可追溯體系促進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)范發(fā)展
時(shí)間:2017-10-11 02:29:53來(lái)源:本站
國(guó)家大力支持汽車(chē)業(yè)實(shí)現(xiàn)安全可追溯
11月22日，根據(jù)動(dòng)力電池發(fā)展情況和新能源汽車(chē)市場(chǎng)需要，工信部發(fā)布《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見(jiàn)稿)。《征求意見(jiàn)稿》提出，企業(yè)應(yīng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢水、廢氣進(jìn)行監(jiān)測(cè)和排放控制，對(duì)廢料的處置和回收進(jìn)行監(jiān)督和管理，并要求企業(yè)應(yīng)建立從原材料入庫(kù)、半成品檢驗(yàn)、到成品出廠完整的檢驗(yàn)體系和可追溯體系。
本刊編輯了解，動(dòng)力電池是指在汽車(chē)上配置使用的、能夠儲(chǔ)存電能并可再充電的、為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動(dòng)力電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力電池和超級(jí)電容器等，不包括鉛酸類(lèi)電池。
而自2016年1月1日起，《汽車(chē)零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式施行，對(duì)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了一次整改。此次工信部專(zhuān)門(mén)出臺(tái)對(duì)動(dòng)力電池的具體規(guī)范和要求，公開(kāi)支持汽車(chē)動(dòng)力電池企業(yè)以企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品應(yīng)用安全為基礎(chǔ)，建立產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范和質(zhì)量保證體系，并鼓勵(lì)加強(qiáng)技術(shù)和管理創(chuàng)新，提高產(chǎn)品研發(fā)和制造水平，提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。
這充分說(shuō)明了國(guó)家對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注。汽車(chē)安全關(guān)乎千家萬(wàn)戶(hù)的生命財(cái)產(chǎn)，國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)技術(shù)，建立汽車(chē)維修配件追溯體系，保證配件供應(yīng)渠道公開(kāi)、透明，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修配件可溯源、可追蹤，物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)行業(yè)也可借勢(shì)成功進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，為汽車(chē)動(dòng)力電池可追溯提供技術(shù)支撐。
龐大的動(dòng)力電池市場(chǎng)將遭遇革新
據(jù)本刊編輯獲悉，工信部網(wǎng)站上曾發(fā)布一篇文章稱(chēng)，目前，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能已超過(guò)1000億瓦時(shí)（100GWh）。2016年1-9月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)30.2萬(wàn)輛、銷(xiāo)售28.9萬(wàn)輛，動(dòng)力電池出貨量超過(guò)120億瓦，由此不難看出，動(dòng)力電池市場(chǎng)的規(guī)模非常龐大。
但這其中出現(xiàn)的隱患也不容小覷。比如，門(mén)檻較低，行業(yè)格局散亂差，產(chǎn)能過(guò)剩，而同時(shí)又存在少數(shù)龍頭企業(yè)的高品質(zhì)電池供不應(yīng)求，大量規(guī)模小、質(zhì)量差的電池企業(yè)依靠低質(zhì)低價(jià)、抄襲其他企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)策略也做得有聲有色等現(xiàn)象。這蘊(yùn)含著巨大風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榈唾|(zhì)低價(jià)的電池將嚴(yán)重影響用戶(hù)的體驗(yàn)，較終破壞來(lái)之不易的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)目前的發(fā)展局面。
門(mén)檻提高，追溯體系凈化動(dòng)力電池
《征求意見(jiàn)稿》中提出，將動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能門(mén)檻大幅提高。提高后的門(mén)檻將對(duì)動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)做出了更加嚴(yán)峻的要求。比如一些大的龍頭電池企業(yè)為了達(dá)到工信部的產(chǎn)能門(mén)檻要求，會(huì)收購(gòu)一些優(yōu)良的中小電池企業(yè)，而差一點(diǎn)的電池企業(yè)要么被市場(chǎng)淘汰，要么轉(zhuǎn)型做儲(chǔ)能電池或者其他相關(guān)產(chǎn)品。市場(chǎng)得到凈化，質(zhì)量安全規(guī)范也將有據(jù)可依。
從發(fā)展的角度來(lái)看，汽車(chē)動(dòng)力電池企業(yè)建立從原材料入庫(kù)、半成品檢驗(yàn)、到成品出廠完整的檢驗(yàn)體系和可追溯體系，并實(shí)施計(jì)算機(jī)信息化生產(chǎn)管理，一方面可以淘汰低端產(chǎn)能，保障消費(fèi)者合法權(quán)益受到損害可追償、可追責(zé)；另一方面，企業(yè)本身也可杜絕假冒偽劣等現(xiàn)場(chǎng)攪亂市場(chǎng)行為，確保企業(yè)健康有序的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
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